6月28日，2023全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖表示将推出自营的品质快递业务“菜鸟速递”。前段阿里集团的组织变革和拆分，菜鸟上市被提上日程。我们大家都知道菜鸟在此前更多的是为快递公司提供背后的数字化技术服务，此番站立前台推出自营快递品牌，意味着菜鸟正在大力布局物流全业务板块，扩大面向开放市场的服务能力，上市节奏进一步提速。

  阿里巴巴集团董事会执行副主席兼任菜鸟集团董事长的蔡崇信也在峰会上以视频形式首次公开“露面”。谈及菜鸟的下一步，蔡崇信称“作为独立面对市场、面对客户的智慧物流公司，菜鸟也会坚持数智化、全球化、产业化的战略方向，持续投入建设物流能力”。那么，菜鸟速递的推出，会给快递行业带来什么变革呢？

  万霖表示，“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求”。菜鸟速递主打“品质快递，好用不贵”，承诺近300城提供送货上门不上必赔、时效最快半日达、夜间揽收等有性价比的服务，与现有的快递公司形成差异化互补。新成立的菜鸟速递将瞄准“品质快递”业务，从菜鸟速递的定位来看，目前菜鸟速递所竞争的市场占有率更多指向了京东和顺丰的“蛋糕”，避开了与菜鸟深度合作的”三通一达”。

  事实上，菜鸟速递的推出并非菜鸟第一次涉足国内快递落地配送，丹鸟直送就是此前菜鸟自营的快递业务，提供区域性、本地化配送。菜鸟有关人员介绍，“菜鸟速递”即来自于“丹鸟直送”的升级——在丹鸟落地配网络上，又扩充了网点、搭建了跨省的干线运输、转运中心等基础设施，升级为全国性的快递。在大会上，万霖提到了丹鸟直送品牌认知度不高的问题。他认为，随着过去几年菜鸟对全国性的干线运输、转运网络的搭建，快递能力的建设，菜鸟在新的阶段必须作出一些改变，满足其客户对高品质快递供给的需求，这也是菜鸟升级其快递品牌的主要原因。

  既然菜鸟速递主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等高品质服务，在全国近三百城提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。怎么样才能做到承诺的服务，那么背后的数字化技术升级必不可少，RFID作为数字感知识别的重要技术，在仓储盘点、智能分拣、中转袋等场景中作为提升物流效率发挥了举足轻重的作用，不过并未把RFID的作用发挥到最大。其实友商在快递服务上已建立一定沉淀，如何在现有服务上更进一步拉开与友商的差距，技术上的升级应用其中把RFID应用放大个人觉得是十分必要的，但是目前RFID在包裹上的应用还存在不少的痛点。

  美国的JB亨特运输服务公司利用RFID技术进行了其供应链的管理，该企业部署了约十万个RFID感应器和读写器，将RFID标签贴在了每一件货物上，并在物流过程中实时监控货物的位置、状态和运输轨迹。这个系统不仅提高了物流运输效率和准确度，而且还节约了物流成本，提高了客户满意程度，使得该企业的市场占有率得到了极大的提升。

  RFID技术最明显的优点是能自动地识别标签，并自动将信息传输到识别设备。这大幅度的提升了物流运输中物品追踪的精确度和速度。在供应链管理中，深圳艾森物联的RFID技术能快速地识别货品的位置和状态，同时也可实现自动化管理，大幅度减少人力和物力成本，提高供应链的效率和安全性。

  在快递跟踪方面，RFID技术也起到了及其重要的作用。在快递包裹的贴有RFID标签后，快递公司可以追踪包裹的状态和位置信息，实时得到包裹的运输情况并生成物流信息追踪报告，来提升了客户服务质量和运输效率。另外，RFID技术采用低频、高频和超高频等不同频率，因此具有广泛的应用场景，能适应不同的工作环境和物品类型。例如，在冷链物流中，RFID技术能实时监测物品的温度和湿度，从而确保货物的质量和安全。

  RFID技术可以帮助物流运输企业大大降低成本。在传统的物流运输中，需要大量的人力和时间来进行物品的追踪和管理，不仅费时费力，而且还有可能会出现误差。而RFID技术能自动地识别物品、记录物品的位置和状态，可以大幅度减少物流运输中的人为误差和时间成本，来提升企业的效率和利润。

  RFID技术在反制货物偷盗和欺诈方面也发挥了及其重要的作用。在采用RFID标签的物品被盗窃或在运送过程中发生欺诈行为时，公司能够通过RFID技术记录物品的位置和运输轨迹，从而快速追踪货物的流向和发现问题，保障物流运输的安全性和可靠性。

  我国在863高技术计划项目的支持下，在上海邮政局启动了RFID技术应用示范工程建设项目，主要内容有：在邮件袋上采用RFID袋牌，通过电子化支局系统、中心局生产作业系统和自动分拣设备实现EMS总包处理的自动化和信息化。在快递处理中心，RFID系统通过数据接口获取现存业务计算机系统的有机整合。通过RFID技术在数据包总处理全过程的应用，实现了总包信息的多环节自动核对和分拣处理，系统识别率达到99%以上，总包分拣速度提高了20%以上。

  目前，我国快递行业发展还存在这样一些问题：1.缺少有效的信息反馈机制，以实现对快递业务流程的监督与跟踪。2.信息化水平低，自动化程度不高，普遍采用人力，在正常的情况下还可以维持正常运行，一旦到达高峰期，如双十一，双十二等电商促销季，就会出现快递爆仓，快件大量积压，无法如期送达等问题，人力运行的劣势便会暴露出来。3.信息化投入较少，因为民营快递公司数量多，规模小，资金实力弱，所以大都无力承担高昂的信息化改造费用，所以信息化程度普遍较低。在快递行业迅猛发展的未来，一定会出现业内兼并重组的趋势。

  全球快递公司TNT于2003年在全世界内开始了规模最大的RFID试验，覆盖物流进出口、运输仓储、跨国分销等供应链全流程，涉及科技、汽车、通信、医药等行业。TNT将RFID设备集成于现有的系统中，在获得初期阶段的丰硕成果后，开始了第二阶段与医疗产品和生物科学技术等企业的合作，并建成了全球第一条投入试用的RFID运输线路，也成为中国首家向外界宣布启用RFID技术的快递企业。

  联邦快递对RFID的多项用途进行了测试，并已成功应用于联邦快递的日常运作。例如在美国，联邦快递的递送员返回货车时，只需轻按腕带上的RFID按钮，就可开启车门和发动引擎。联邦快递也已开始在澳大利亚测试RFID技术，主要运用RFID标签和RFID读写器自动检查和报告等候清关货件的状况。而目前没有RFID电子标签的帮助，工作人员一定检查和扫描每份包裹，确认其目前的状况后，方可以在系统内更新包裹的资料，供客户随时查阅。只要有效运用RFID技术，我们就可以在每件等候清关的货件上设置能主动报告资料的RFID标签，以便货件可定时向RFID手持机发出讯号。如此一来，联邦快递就可掌握更多有关货件的信息、提升员工的效率，最重要的是为客户提供更丰富的信息，让他们时刻掌握包裹的状况。

  国际快递公司UPS从1992年开始就关注RFID技术的最新进展，直到2001年才开始在RFID技术上有所投入，随后在企业内部小范围地进行了RFID技术的测试，当时技术成本制约了UPS大规模应用RFID解决方案，但UPS认为RFID作为一项颠覆性技术会给物流行业带来极大地改变和提升。

  随着菜鸟速递的推出，不少网友认为现在条件已经具备了，在芯片端菜鸟背后站着平头哥，由菜鸟主导的RFID电子标签芯片出货量已超1亿片，芯片端有话语权，可以最大限度的控制RFID成本；在下游应用端有菜鸟速递，通过RFID提升供应链的效率，建立行业优势，驱动力会更强，从上至下全渠道布局,在成本与效益上能够达到最好的平衡。

  一旦菜鸟真的采用了RFID，并且在效率与服务上达到期望的效果，那么京东、顺丰这些以品质服务的快递企业肯定也得跟上，那么RFID标签在快递包裹的应用就真正是遍地开花了，所以菜鸟速递的推出，对RFID应用是有很大推动作用的，RFID标签应用迎来良机，RFID标签在快递包裹的应用在望。

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